![]() | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。2020年7月) ( |
種類 | 株式会社 |
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本社所在地 | ![]() 〒470-3503 愛知県知多郡南知多町師崎明神山8 |
設立 | 1926年(大正15年)6月19日 (松本汽船株式会社) |
業種 | 海運業 |
法人番号 | 5180001047101 ![]() |
事業内容 | 海上運送事業/旅行業法に基づく旅行業/損害保険代理業 等 |
代表者 | 代表取締役社長 福田学 |
資本金 | 1億円 |
発行済株式総数 | 4200株 (名古屋鉄道100%出資) |
主要株主 | 名古屋鉄道(株) 100% |
外部リンク | http://www.meikaijo.co.jp/ |

日間賀島にある乗船券売り場

日間賀島の乗船場
名鉄海上観光船株式会社(めいてつかいじょうかんこうせん)は、愛知県知多半島師崎と渥美半島伊良湖岬・日間賀島・篠島を結ぶ高速船やフェリーを運航する会社。
かつてはホバークラフトや水中翼船と言った船舶も就航させていたが、現在はオーソドックスなカーフェリーや高速船を就航する。 また以前は名古屋港の遊覧船も就航させていたが、2006年(平成18年)11月30日を持って廃止された[要出典]。
沿革
- 1926年(大正15年)6月19日 - 松本汽船株式会社が設立。
- 1931年(昭和 6年) - 長田汽船、南知多汽船、参勢汽船、富士回漕、福江倉庫を合併し、愛知商船株式会社に商号を変更。
- 1937年(昭和12年) - 名古屋鉄道が全株式を取得。
- 1956年(昭和31年) - 愛知観光船に商号を変更。
- 1961年(昭和36年) - 東三造船株式会社と合併。
- 1962年(昭和37年) - 名古屋-鳥羽、蒲郡-鳥羽、名古屋-伊良湖航路に水中翼船就航。
- 1963年(昭和38年) - 名鉄海上観光船株式会社に商号を変更。
- 1969年(昭和44年) - 蒲郡-鳥羽航路にホーバークラフト就航。
- 1982年(昭和57年) - 水中翼船・ホーバークラフト廃止。
- 2001年(平成13年) - 株式会社名鉄名港遊覧船と合併。
- 2006年(平成18年)11月30日 - 名古屋港遊覧船の運航を終了。
- 2014年(平成26年) - 師崎-伊良湖間のフェリー航路廃止。
本社および営業所
- 本社: 愛知県知多郡南知多町師崎
- 河和営業所: 愛知県知多郡美浜町河和
- 師崎営業所: 愛知県知多郡南知多町師崎
- 篠島営業所: 愛知県知多郡南知多町篠島
- 伊良湖営業所: 愛知県田原市
- 名古屋営業所: 愛知県名古屋市熱田区三本松町
運航路線
河和港と師崎港にて、クレジットカードやmanacaなど9種類の交通系電子マネーによる運賃決済が可能。ただし交通系電子マネーで回数券や定期券は購入できない。河和港と師崎港でのチャージはできないので、あらかじめ河和駅などで済ませておく必要がある。また、JAF会員証提示により会員を含む5人までの運賃(高速船の場合、急行料金を除く)が20%割り引かれる。
高速船
- 河和 - 日間賀島(東港・西港) - 篠島 - 伊良湖
- (所要時間:50分、篠島発着8往復、篠島経由伊良湖発着3往復)
- 師崎 - 篠島 - 日間賀島(東港・西港) - 師崎
- (所要時間:各間5〜10分、篠島・日間賀島経由11便、篠島経由11便、日間賀島経由12便)
カーフェリー
- 師崎 - 日間賀島(北港) - 師崎 (所要時間:片道20分、5往復)
- 師崎 - 篠島 - 師崎 (所要時間:片道20分、6往復)
現在運航中の船舶

フェリー「しまゆり」

高速船「はやぶさ2」

高速船「海鴎11」
フェリー
- しまゆり
- 2003年7月11日起工、2004年2月1日進水、2月20日竣工、鈴木造船建造、JG(第二種船)平水区域
- 276総トン、全長36.95m、型幅10.40m、型深さ2.30m、満載喫水2.20m、ディーゼル2基、機関出力1,472kW、航海速力11.5ノット、旅客定員99名、乗用車12台
高速船
- はやぶさ
- 2010年11月就航、形原造船所建造
- 61総トン、全長23.80m、型幅5.30m、型深さ2.20m、旅客定員125名
- はやぶさ2
- 2016年1月就航
- はやぶさ3
- 2019年1月就航
- しらさぎ
- 2013年7月就航、19総トン、全長18m、最高速力28ノット、旅客定員95名
- イーグル3
- 1997年就航、鈴木造船建造
- 45総トン、全長21m、旅客定員86名
- 海鴎1
- 2005年5月就航、鈴木造船建造
- 19総トン
- 海鴎11
- 2006年就航、形原造船所建造
- 19総トン、全長19m、旅客定員92名
- 海鴎12
- 2008年就航、形原造船所建造
- 19総トン、全長18.60m、型幅4.01m、型深さ1.46m、旅客定員94名
過去の船舶
フェリー

フラワーライン(左)
- フラワーライン
- みかわらいん
- 1972年3月竣工、2003年9月売船、今村造船所建造(第181番船)、元・両備運輸「さんおりんぴあ」
- 345.30総トン、全長38.60m、型幅11.20m、型深さ3.45m、ディーゼル1基、機関出力1,000PS、航海速力12.0ノット、乗用車25台、旅客定員400名
- はまつばき
- 1984年6月竣工、「しまゆり」就航により引退。鈴木造船建造(第501番船)
- 170総トン、全長30.60m、型幅9.60m、型深さ3.08m、ディーゼル1基、機関出力660PS、航海速力10.20ノット、乗用車11台、旅客定員126名
高速船
- 飛龍3
- 1988年7月竣工、三菱重工業下関造船所建造
- 75総トン、登録長22.50m、型幅5.30m、型深さ2.63m、ディーゼル2基、機関出力2,400PS、旅客定員84名
- 大鴇5
- 1985年6月竣工、鈴木造船建造。「はやぶさ」就航により引退。
- 37総トン、登録長20.50m、型幅4.40m、型深さ2.00m、ディーゼル2基、機関出力900PS、旅客定員97名
- 海燕22
- 海燕23
- 1987年就航、鈴木造船建造。
- 19総トン、全長11m、旅客定員80名
- イーグル1
- 1992年就航、鈴木造船建造
- イーグル2
- 1993年就航、鈴木造船建造
水中翼船
高速船と入れ替わり、1982年11月までにすべて引退。
- ハイドロ1号(SHF30)
- 大鵬丸(PT20)1973年12月引退
- 隼丸(PT50)
- 海王(PT50)
- ホーバークラフト
- はくちょう(MV-PP5)
- エンゼル(MV-PP5)
遊覧船
- 金鯱(初代)
- 1984年就航、既存船を改造し船体後部が巨大な金の鯱となっていた。
- 金鯱2
- 1985年就航
- 金鯱(2代)
- 1995年6月竣工、2000年4月引退
- 196総トン、全長22m、幅9m、最高速力15ノット、旅客定員300名
- 平成1
- 245総トン、旅客定員340名
- アルカンシェル
- 1993年4月28日就航[2]
- 強力造船所建造、旅客定員80名
- 航路廃止後、横須賀港を拠点とするトライアングルに売却され、「シーフレンドIII」となる。
脚注
関連項目
- 道の駅伊良湖クリスタルポルト
外部リンク
- 名鉄海上観光船
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出典:ウィキペディア
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●名鉄海上観光船
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E8%A6%B3%E5%85%89%E8%88%B9
●クリエイティブ・コモンズ・表示・継承ライセンス3.0
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/
